Ribeira de João Delgado (C)

In augustus 2013 waren alle standplaatsen in orde, maar in 2014 bedekte een aardverschuiving het bovenmateriaal van de C90. In januari 2017 werden het touw en de maillon van R2 vervangen; R3 kreeg een nieuwe plaat verdubbeld door een Franse spit vanaf november 2016; de handlijnverbinding van R6 werd vervangen; de handlijn naar R7 werd hoger verplaatst; en een nieuwe handlijn-boorhaak bij de top van de C90 werd buiten het debiet geplaatst. In maart 2017 liet een nieuwe aardverschuiving aarde achter bij de rand van Véu da Noiva. In augustus 2020 was de handlijn van de C90 bedekt en moest de oude, beschadigde gebruikt worden; de richel van R8 was verdwenen samen met R8, dus ging de lijn direct R7 naar R9 (zwaardere trek), en werd geen nieuwe tussenstand geplaatst wegens losse blokken. In mei 2021 waren alle boorhaken op de grote val verdubbeld, verdrievoudigd en verbonden; het puin erboven was weggespoeld; de grote waterval gaat MC 5, C40, C50 allemaal rechts. In oktober 2022 was het touw van R2 erg afgetakeld (een grote boom dient in plaats daarvan), moesten alle standplaatsen vervangen worden, waren de ringen van R8 beschadigd waarbij de linkerring dubbelvouwde en het touw vastklemde, was er steenslag op de grote waterval, en is radiocontact tussen R8 en R9 aan te raden. In mei 2023 werden vier standplaatsen toegevoegd (de abseil met de touwbeschermende boom, de laatste abseil voor Véu da Noiva, twee handlijn-boorhaken) en werd een ketting met twee U-boorhaken gelijmd op de eerste pitch van Véu da Noiva: neem een moersleutel mee om de kettingschakel aan te draaien. In juni 2024 waren alle standplaatsen verdubbeld en in redelijke staat; de piton bij de strand-uitgang is in slechte staat. In september 2025 waren de standplaatsen OK; R2 heeft een alternatieve standplaats links die niet op de schets staat. In juni 2026 waren alle standplaatsen goed behalve R6, waar een verschuiving de standplaatsring vernielde.

Toegang: het grootste gevaar. De aanloop is het lastigste deel. De oude weg is overgroeid met dorens (breng snoeigereedschap mee), het steile deel na de trappen is nauw (nauwelijks 20 cm) en blootgesteld, en het gebied schuift regelmatig: steenslag bij de instap in 2023 en 2024, een aardverschuiving op 13 september 2025 die extreme voorzichtigheid vereist, en in winter 2025/26 een enorme aardverschuiving die een stuk van 10 m van het pad vernielde. In juni 2026 was de aanloop extreem moeilijk, met blootgestelde grond en veel uitglijders, en was een korte pitch van graad 4 nodig om het hoofdpad te bereiken. De aanloop vraagt goede mentale kracht en kan op elk moment vernield worden.

Uitgang. De klassieke uitgang loopt langs de zee op de rechteroever naar de parkeerplaats van Córrego do Inferno: alleen bij laag getij met kleine deining (in mei 2021 was een getij van 1 m en een deining van 1.8 m net mogelijk); een abseil-piton van 3 m werd in 2020 geplaatst om de branding te vermijden. Vanaf het strand is de weg naar de weg te vinden via het betonnen kanaal van Corrego da Furna (32.815134, -17.079525). Sinds 8 augustus 2026 is er een uitgeruste terugklim aan de linkeroever van de laatste waterval: vanaf het eind van de oude weg twee startboorhaken, abseil naar de rand, volgende boorhaak onder het grote blok, dan meer boorhaken naar de waterval toe; er zijn twee touwen van minstens 40 m nodig, opgetuigd voor de tocht; klim na de laatste abseil de wand aan en beklim de grasheuvel naar rechts om het touw te vinden, ongeveer 60 m klim. Deze uitgang werkt zelfs bij hoog getij en grote golven.